Daar is niemand wat werk op aarde kan noem nie, 'n maklike beroep. In die hoop van ten minste 'n bietjie makliker vir hulself, besluit baie boere om 'n " werkhorwe " te verkry - 'n motoblok . En hulle stop dikwels hul keuse op motoblocks van Chinese produksie. In watter mate hierdie besluit regverdig, sal ons vandag praat.
Chinese motoblocks - "vir" en "teen"
Dit is geen geheim dat dit vandag die opskrif "Made in China" is wat op 80% van alle vervaardigde goedere in die wêreld voorkom nie. En motoblocks is nie onder die uitsonderings nie. Maar die bron van die Chinese motoblok word dikwels slegs deur die eienaar se geluk bepaal, aangesien gehaltebeheer by die produksie van hierdie produkte in die meeste gevalle slegs nominaal teenwoordig is. Die aantal "verrassings" wat wag op die aankoop van sulke produkte kan beide ondergeskroefde en ondergeskikte neute insluit, en die gebrek aan sekere dele. Dit geld natuurlik veral vir die goedkoopste verteenwoordigers van Chinese landbou-masjinerie, maar selfs 'n meer indrukwekkende koste is nie altyd 'n waarborg vir gehalte nie. Daarom moet swaar Chinese motorblokke slegs van amptelike handelaars gekoop word wat 'n langtermynwaarborg bied en die moontlikheid om toerusting in die geval van 'n huwelik te vervang. Daarbenewens is so 'n aankoop slegs redelik as die toekomstige eienaar sekere vaardighede het om die toerusting te herstel, aangesien dit dikwels nodig is om die konstruksie van so 'n motorblok te verbeter en om geringe wanfunksies uit te skakel.
Eienskappe van swaar Chinese motorblokke
Struktureel is swaar Chinese vervaardigde motorblokke redelik eenvoudig en sluit 'n vierslag-dieselenjin met direkte inspuiting, 'n vier liter-brandstoftenk, 'n ratverminderaar, 'n skyfkoppeling, 'n verkoelingstelsel en 'n ratverandering. Die beste verteenwoordigers van hierdie tipe tegnologie kan ongeveer 15 verskillende bedrywighede uitvoer en prosesse in 2-3 hektaar verwerk.