Sedert die skepping van die spoorweg het al honderde jare reeds geslaag. En sedertdien het die spoorvervoer die lang pad van ontwikkeling van die handleiding van groot vragmotors na super vinnige moderne ekspedisie-treine oorwin wat op die beginsel van magnetiese levitasie beweeg.
Watter trein is die vinnigste in die wêreld?
Volgens die jongste amptelike inligting is die vinnigste trein ter wêreld in Japan en sy maksimum spoed is 581 km / h. In 2003 is die super-hoëspoed-trein in die toets af op die JR-Maglev-toetsbaan in die omgewing van Yamanashi-prefektuur geloods. Die trein maglev (trein op 'n magnetiese kussing) MLX01-901 beweeg glad oor die spoorwegbedding weens die sterkte van die elektromagnetiese veld, sonder om die oppervlak van die relings te raak en die enigste remkrag daarvan is aerodinamiese weerstand. Hierdie trein het 'n taamlike lang en puntige "neus" wat nodig is om lugweerstand te verminder. Die spoed laat jou toe om met lugvervoer op 'n afstand van tot 1000 km te kompeteer.
Nou, in die toets af en met Tokio en Nagoya verbind, het die MLX01-901-trein 16 motors, waar tot 1000 passasiers gemaklik kan akkommodeer. 'N Volwaardige bekendstelling van die trein word vir 2027 beplan en teen ongeveer 2045 moet die magnetiese pad Tokio en Osaka-suid en noord van die land verbind. Ten spyte van al die vervaardigbaarheid en talle voordele, vereis hierdie tipe trein die oprigting van 'n afsonderlike spoorwegtak wat ernstige finansiële probleme veroorsaak. Om 'n volledige boodskap op 'n magnetiese kussing tussen Tokio en Osaka, wat sowat 500 km is, te bou, is ongeveer 100 miljard dollar nodig.
Dit is opmerklik dat dit nie die eerste trein is wat met behulp van magnetiese levitasie funksioneer nie. Dieselfde trein loop in China, maar sy spoed, in vergelyking met die Japannese, is slegs 430 km / h.
Die tweede deelnemer vir die vinnigste passasierstrein is die Franse trein TGV POS V150. In 2007 het hierdie elektriese trein op die LGV Est-snelweg tussen Strasburg en Parys tot 575 km / h versnel en 'n wêreldrekord onder die treine van hierdie tipe gemaak. So, die Franse het bewys dat tradisionele spoor tegnologie, wat wyd gebruik word oor die hele wêreld, redelik goeie resultate kan lewer. Tot op datum word in Frankryk treine van die tipe TGV gebruik vir vervoer in 150 rigtings, insluitende internasionale lyne.
Die vinnigste hoë spoed trein van die GOS
Vandag, in die grootheid van die post-Sowjet-ruimte, is die vinnigste trein in elektriese traksie in Rusland. Veral vir die Russiese Korporasie van Russiese Spoorweë in 2009 het die Duitse elektriese ingenieursmaatskappy Siemens die Sapsan-trein ontwerp. Die trein is vernoem na 'n roofvoël van die valkamilie, wat 'n snelheid van tot 90 m / s kan bereik.
Die tweede vinnigste trein op die lys van die voormalige USSR is in 2011 in Oesbekistan geloods. Die nuutste hoëspoed-trein Afrosiab, ontwerp deur die Spaanse maatskappy PATENTES TALGO SL, kan versnel teen 'n maksimum spoed van 250 km / h, wat die tyd wat deur die Tashkent-Samarkand-roete op die pad spandeer, verminder.