Longyearbyen is die grootste nedersetting en administratiewe sentrum van die provinsie Svalbard. 'N Bietjie meer as 2000 mense woon daarin. Geleë Longyearbyen aan die westkus van Spitsbergen. Die stad is vernoem na die eienaar van die steenkoolmynmaatskappy. Naby is Svalbard Lughawe - die mees noordelike ter wêreld.
skep lughawe
Die ontwikkeling van Longyearbyen-lughawe kan tot die volgende stadiums verminder word:
- Die eerste aanloopbaan op Spitsbergen is tydens die Tweede Wêreldoorlog naby Logyira gebou, maar is nie in die na-oorlogse jare gebruik nie. Gedurende die somer is die kommunikasie met die archipel uitgevoer op see, en van November tot Mei is dit geïsoleer. In die vroeë 1950's het die Noorse Lugmag e-posvlugte begin gebruik met Catalina-vliegtuie, wat van Tromsø gevlieg het en pakkies na Longyearbyen afgelaai het sonder om te land.
- Sodra 'n plaaslike inwoner ernstig siek was, moes hy na die vasteland gehardloop word. Store Norske, 'n mynmaatskappy, het die bestaande aanloopbaan skoongemaak en suksesvol geland. Dit was op 9 Februarie 1959 en op 11 Maart het die tweede landing van die posvliegtuig plaasgevind.
- Vir postvlug was Catalina geskik, maar vir die vervoer van mense en goedere was dit klein. Toe slaan Store Norske nog 'n 1,800 m aanloopbaan oop, en Douglas DC-4 het 'n toetsvlug met die passasiers gemaak. Die vliegtuie het een keer per jaar begin land, maar net gedurende die daglig, aangesien daar geen beligting was nie.
- Die eerste nag landing is uitgevoer op 8 Desember 1965, toe die aanloopbaan met paraffienlampe verlig en die ligte van motors wat langs die strook geparkeer is. So geleidelik in Longyearbyen het die lughawe begin werk. Teen 1972 was daar reeds 100 vlugte.
- Volgens internasionale ooreenkomste is konstruksie van militêre fasiliteite nie op Svalbard toegelaat nie. Die Sowjet-Unie was bekommerd dat 'n permanente burgerlike lughawe deur NAVO-magte gebruik kan word. Maar die Sowjetunie het ook 'n lughawe nodig gehad om hul nedersettings te dien, en in die vroeë 1970's is daar 'n ooreenkoms tussen die twee lande bereik.
- Die konstruksie van die lughawe in Longyearbyen het in 1973 begin. Die probleem was dat dit nodig was om in die permafrost te bou. Die aanloopbaan is van die grond afgeskei sodat dit nie in die somer sal smelt nie. Die hangar is gebou op stilte wat in die grond gesmelt en gevries is. Dit was baie moeilik om 'n aanloopbaan te bou, ek moes dit verskeie kere herbou.
- In 2006, met die gebruik van moderne tegnologie, is nuwe aanloopbane gebou en die terminale is opgedateer. Vandag is die aanloopbaan 2,483 meter lank en 45 meter breed, onder 'n laag rypbestande giet van 1 tot 4 meter dik, wat nodig is om die ontdooiing van die grond gedurende die somer te voorkom.
Die werk van die lughawe deesdae
Die lughawe is 3 km noordwes van die Noorse stad Longyearbyen. Daarbenewens dien dit die nabygeleë Russiese nedersetting Barentsburg. Noorweë is deel van die Schengen-gebied, maar dit geld nie vir Spitsbergen nie. Sedert 2011 het die lughawe in Svalbard paspoort beheer, jy moet 'n paspoort of identiteitskaart van die EU, of die Noorse regte van die bestuurder, wys, 'n militêre kaartjie is ook nodig.
Die lughawe bied sy dienste aan:
- taxi en motorhuur ;
- bus, hotelle;
- Parkeerplek vir 200 parkeerplekke.
Scandinavian Airlines verskaf die werk van SAS, wat daaglikse vlugte na Oslo en Tromso maak.
Hoe om daar te kom?
Op Spitsbergen lei die Vei 200 pad na Longyearbyen, en jy kan dit met Vei 232 verlaat. Longyearbyen vliegvliegtuie van Tromso , Oslo , Domodedovo.