Die metro in die hoofstad van Duitsland is in 1902 gebou. Die ondergrondse lyne word langs die hoofstad se snelweë gelê, die tonnels is op 'n oop manier gebou. Dit is opmerklik dat die wêreldberoemde mite oor Hitler se bevel om die metro te oorstroom, maklik ontbreek kan word. Oorstromings van die Berlynse metro is onmoontlik weens sy vlak plek. Daarbenewens word die metro slotte nooit so geplaas dat hulle aan riviere of kanale verbind is nie. Dit is dus onmoontlik om die metro te oorstroom.
Kaart van die Berlynse metro
Die metropolitaanse in Berlyn is die grootste in Duitsland en een van die modernste ter wêreld. Op die kaart van die Berlynse metro vind jy 10 lyne met 'n totale lengte van 151,7 km. 'N Aparte lyn U55 bestaan uit 3 stasies, aan die einde is dit verbind met die U5-lyn. Berlynse metro is baie nou verbind met die stad se elektriese trein, en daarom kan baie stasies verander van een tipe vervoer na die ander.
Hoe om die metro in Berlyn te gebruik?
Daar is een kaartjie vir alle vervoermiddele. Oorweeg hoeveel die metro in Berlyn kos. Konvensies is die stad verdeel in sones: A (middestad), B (ander distrikte van Berlyn) en C ('n streek wat die hele gebied Brandenburg dek, geleë rondom Berlyn). Die koste van kaartjies wissel van een en 'n half tot 15-16 euro. Die goedkoopste kaartjie vir 'n kort reis na drie stops. Dit werk in gebiede A en B. Jy kan 'n kaartjie koop met 'n onbeperkte aantal oordragte vir twee uur. Die duurste is 'n groepkaartjie. Dit werk in enige rigting 'n onbeperkte aantal oorplantings. Die geldigheidsduur is van 9:00 tot 3:00 die volgende dag vir 'n groep van tot 5 persone.
Open die metro vroeg in die oggend om 4:00, sluit om een uur in die oggend. Daar is lyne waar treine hardloop om die klok. Jy sal nooit toue of geliefdes in die Berlynse metro sien nie. Dit is baie gerieflik om die metro in Berlyn vir mense met gestremdhede te gebruik, aangesien dit redelik vlak onder die grond geleë is. Slaag sonder 'n kaartjie is nie moeilik nie, want die ingang na die metro is nie beperk nie, maar die inspekteurs voer hul werk kwalitatief uit. Kaartjies word met behulp van postmasjiene geplaas, wat naby die metro kaart geleë is.
Vanuit die passagiers oogpunt word die Berlynse metro in twee dele verdeel: grond (S-Bahn) en metro (U-Bahn). Om van een lyn na 'n ander te beweeg, sal nie 'n probleem wees nie. As jy by die stasie is, kyk baie goed watter rigting die trein volg, aangesien een lyn dikwels verskeie rigtings dien.
Aandag verdien en die metro stasie van Berlyn. Jy sal nie daar lang oorgange vind nie. Dit kom alles af om van een vlak na 'n ander laer of hoër te beweeg met 'n hysbak of 'n roltrap. Terloops, moenie bekommerd wees as die roltrap stilstaan nie - dit is nie gebreek nie. Die punt is
Die stasies is vlak en naby aan mekaar. Die ontwerp van die stasies is redelik esteties, en elke detail van die dekor het sy funksies. By die stasies is 'n bietjie donker, maar dit is 'n gevolg van nie slegte beligting nie, maar die donker agtergrond van mure en kolomme. Maar dit geld slegs vir die ondergrondse deel van die metro. Sodra jy in die grond is, verander alles radikaal. Lyne loop deur brûe, oorgange. In sommige plekke gaan die lyne uit die stad uit en word voorstedelike elektriese treine.