Dikwels glo die dorpsmense dat sittende motors (langafstand of langafstand) en algemeen dieselfde is as 'n dwaling. Gewone motors is gewone sitplekmotors , waar sitplekke op die onderste rakke gerangskik word, dit kan tot drie passasiers op een rak sit. As jy hierdie reis beskou in terme van gerief, dan ry drie op 'n rak - is uiters vervelig. Natuurlik kan goeie geleiers toegelaat word om plekke op die boonste rakke te beklee, maar dikwels is daar matrasse, beddegoed of bagasie.
Sitplekke
Dit is moeilik vir 'n nie-spesialis om 'n stilstaande motor uit 'n kompartement, 'n gereserveerde sitplek of 'n algemene een te onderskei. In die kajuit word dit egter duidelik hoe 'n stilstaande motor lyk en hoe verskil dit van ander soorte motors. Die uitleg van die sitplekke in die sitwa van die trein lyk soos die buskamer: aan beide kante van die gang is daar tweelingstoele. Hulle is gemaklik genoeg, sag, en hulle kan teruggegooi word sodat in een half liggende posisie een of twee vir 'n uur of twee uitmekaar val.
Dit is opmerklik dat jy by die aankoop van spoorwegkaarte op die internet 'n fout kan maak met die keuse van 'n plek, aangesien die uitgelegde plan van 'n sittende motor nie altyd ooreenstem met die werklikheid nie. Die feit is dat die modifikasies van motors anders kan wees. Die nommer van sitplekke in 'n sit-motor is egter altyd dieselfde: die vensters het vreemde plekke, die pas-even. As jy onder die passasiers is wat 'n paar keer tydens die reis wil hê om te loop en hul bene te strek, is dit beter om kaartjies te koop vir selfs sitplekke om nie 'n buurman te versteur nie.
Bagasie is gerieflik om te vervoer op spesiale rakke, wat langs die rye sitplekke geplaas word. Volgens die standaarde wat deur RZD gestel word, kan passasiers tot 36 kg bagasie in die vorm van handbagage dra.
In die meeste motors op die agterkant van die sitplekke is daar vou plastiekrakke, wat vir die sitpassasiers aan die agterkant dien, met gerieflike tafels om te eet. In hierdie geval is die tafels altyd in 'n horisontale posisie, ongeag die posisie van die stoel. In die motors, waar die sitplekke teenoor mekaar geleë is, is daar natuurlik nie sulke tafels nie.
Sitplekke is in klasse verdeel: ekonomie (68 of 63 sitplekke), besigheidsklas (43 sitplekke) en eerste klas (10 sitplekke).
| | | |
Bykomende geriewe
Soos in enige ander wa, is daar toilette in die sitplekke. En in nuwe motors is dit 'n biotoilet, wat dit nie toelaat om hulle toe te maak tydens stop en verloop van sanitêre sones nie. In die toilet moet die volgende items wees: toiletpapier, seep, papierhanddoeke, spieël. Daarbenewens is daar 'n diensafdeling van geleiers in die motor, twee tambours aan albei kante van die motor.
Daar is 'n mening dat daar in sedentêre motors, soos in gewone of gereserveerde sitplekke, dikwels konflik tussen passasiers kan wees, omdat die publiek baie heterogene is. Glo my, in sulke motors gaan meestal middelklas sakemanne, wie se doel is om hul bestemming vinnig, gemaklik en sonder komplikasies te bereik, dus moenie bekommerd wees nie. Daarbenewens is daar altyd verteenwoordigers van die verkeers-polisie op die trein, sodat enige konflikte dadelik gestop word.
As jy op die pad gaan, sal jy 'n paar uur spandeer, en dan sal jy in 'n sitwa gaan ry. Maar onthou, om agt of tien of meer ure te spandeer in so 'n motor is baie moeilik. Wat kan ons oor die trein sê met jong kinders wat nie op een plek tien minute lank kan sit nie! Maar in die motor is jy nie alleen nie, en met die mening van ander passasiers moet oorweeg word. In sulke gevalle is dit beter om kaartjies aan karre te koop, veral aangesien die verskil in prys nie so beduidend sal wees nie.