Die vervoerstelsel in Japan is een van die mees gevorderde ter wêreld. Dit dien jaarliks meer as 100 miljoen mense. Vandag is dit die mees georganiseerde en effektiewe onder gevorderde state. Danksy hierdie reis deur die land van die opkomende son is dit 'n groot plesier.
Watter soort vervoer word in Japan ontwikkel?
Die eilandstaat besit moderne monsters van water-, lug- en landvervoer. Danksy die ontwikkelde spoorwegnetwerk en 1,2 miljoen kilometer snelweë om oral in die land te kom, is vir almal toeganklik.
Foto treine en riviertrame in Japan veroorsaak verrassing onder die inwoners van die wêreld. Dit blyk dat hierdie tegniek van die toekoms af kom, maar nie regtig nie. Dit is hier dat u die nuutste modelle van spoor- en watertoerusting, meestal huishoudelike ontwikkelings, kan sien. Terwyl dit alles lyk, wonder baie toeriste: watter soort vervoer is die minste ontwikkel in Japan? Die antwoord is eenvoudig: daar is nie so iets nie.
Maar dit is die moeite werd om te noem dat daar 'n soort vervoer is wat heeltemal afwesig is - binnelandse water. Daar is eenvoudig niks nodig nie.
Hoe het Japan die probleem van vervoerkommunikasie van die eilande opgelos?
Japan bestaan uit vier groot en 6848 klein eilande. Met hierdie geografiese posisie ontstaan die vraag of die vervoerverband tussen al die nedersettings van die land. Die besluit is deur veerboten bedien, wat vandag gereeld tussen Tokio , Osaka en Kobe loop . Hulle is geleë in die suidelike deel van die argipel. Die belangrikste hawens van die eilande is Hokkaido en Kyushu. Ander eilande is verbind deur tonnels en brûe.
Bussen van Japan
Busse is 'n belangrike komponent van Japan se padvervoer. In elke stad word die netwerk van hierdie openbare vervoer op 'n hoë vlak georganiseer. Die plaaslike bevolking is perfek georiënteerd, maar toeriste moet 'n paar belangrike punte ken:
- Alle roetes is oop van 7:00 tot 21:00. Vlugte wat afgeleë gebiede bedien, werk op 'n ander skedule - vanaf 5:30 tot 23:00.
- By elke stop is daar 'n busskedule met die aanduiding van vlugte en getalle roetes. Maar in die meeste gevalle word hierdie inligting in Japannees gegee.
- Nog 'n probleem is die gebrek aan 'n roetennommer op busse. Die Japannese regering is vol vertroue dat die naam van die vlug op die bus, uitgevoer deur hiërogliewe, genoeg is.
- Vir baie Europeërs kan busse ongemaklik lyk: smal sitplekke en lae plafonne. Maar die Japanees self voel baie gemaklik.
- Jy moet betaal vir die prys op die uitweg.
- In Tokio is die prys vasgestel, dit wil sê die prys verander nie afhangende van die aantal punte wat jy sal slaag nie. In ander stede - inteendeel. Die kaartjie dui op die nommer van die stop waarop jy gaan sit het, en aan die einde van die pad lig die bord hoeveel jy moet betaal.
Intercity busse word onderskei deur hul gerief: wye sitplekke, rugliggies en die vermoë om hul bene te strek. Daarom, toeriste wat geld wil spaar op die hotel, koop 'n kaartjie vir 'n nagvlug na 'n ander stad en word al in die oggend wakker in die nuwe plek.
Spoorweg vervoer
Spoorwegvervoer is baie gewild in Japan, aangesien dit jou vrylik kan beweeg tussen amper al die stede van die land. Die hoof-interkulturele roetes loop langs die suidelike en noordelike kus van Honshu Island. Toevoegings tot die hoofspoornetwerk is paaie op die groot eilande Kyushu, Hokkaido en Shikoku. Tot op datum word al die groot roetes oor paaie gedupliseer, dus toeriste het altyd 'n keuse oor hoe om na hierdie of daardie stad te kom.
Baie pendelaars treine in Japan is hoë spoed treine, soos hulle beweeg deur magnetiese skorsing. Dit is 'n voorbeeld van die ontwikkeling van hoëspoed spoorweë. Op elektriese snelweë bereik die spoed van treine 200-300 km / h. Reis op so 'n trein sal vinnig wees, en as jy binne 'n paar uur van een deel van die land na 'n ander wil kom, is dit 'n uitstekende opsie.
As jy na die kaart van die geografie van vervoer in Japan kyk, kan jy sien dat al die spoorlyne in 'n sekere kleur geverf is. En ten einde passasiers makliker te kan navigeer, word alle treine geverf in die kleur van die lyn waarop hulle volg. Die prys van die trein kaartjie na Tokio is $ 1,45, die prys vir die ander aanwysings kan voor vertrek by die stasie geleer word. Op elkeen van hulle is daar 'n telbord, waar die prys van die kaartjie in die nasionale geldeenheid aangedui word.
Wat trams betref, is dit die mees geskikte tipe openbare vervoer in Japan. Die koste van een reis is $ 1,30, terwyl dit makliker is om uit te vind waar die stasie en watter roete jy nodig het, as met 'n bus. Maar daar is 'n beduidende minustrome is slegs in Nagasaki , Kumamoto en die eilande Kyushu, Shikoku en Hokkaido.
In Tokio is daar ook 'n metro , wat vandag die eerste keer in die wêreld vir jaarlikse passasiersverkeer, naamlik 3,217 miljard mense. Metropolitaanse Metro bestaan uit 13 lyne en 285 stasies. Die totale lengte van die spore is 286,2 km. Die prys in die metro is sowat $ 1,50.
Daar is onder andere in Japan 'n trein op 'n magnetiese kussing of 'n "vlieënde trein", wat nie op klassieke spoorvervoer van toepassing is nie, aangesien dit nie op relings gaan nie. Die voordele van hierdie moderne vervoermiddel is dat dit tot 500 km / h kan bereik. Tot op datum is sulke treine nie ontwerp vir passasiersverkeer nie. Vermoedelik sal "vlieg treine" eers in 2027 die roete neem.
Monorail vervoer
In Tokio is daar ook 'n soort vervoer waarvan die lyne nie met die metro en die spoorlyn kruis nie. Monorail het 16 van sy stasies. Komposisies word slegs op hulle gevind. Die spoor kan beide bo die trein en onder dit geleë wees.
Die eerste monorail vervoer het in 1957 verskyn. Treine is ten volle outomaties, dit wil sê, nie een van hulle het 'n masjienman. Die prys in hierdie vervoer is vanaf $ 1.35.
Huur 'n motor
Onder alle soorte motorvervoer in Japan is die motorhuurdiens die gewildste. Om 'n motor te huur, moet u 'n internasionale rybewys en Japannese versekering (JCI) hê. Daarbenewens is dit nogal moeilik om 'n motor in Japan te bestuur, aangesien die linkerhandse verkeer in die land bedryf word. Voeg hierby die onkunde van die taal- en padtekens, waarvan sommige slegs hier gevind kan word. Daar is voortdurend verkeersknope op die paaie, en parkeerplekke is 'n werklike tekort, dus dit is uiters moeilik om hier te ry.
Taxi in Japan
Tokio taxi - een van die duurste ter wêreld, so as jy op soek is na die goedkoopste tipe vervoer in Japan, dan moet die taxi onmiddellik uitgesluit word. Vir elke 280 meter moet jy $ 0.82 betaal, en voeg $ 0.80 vir elke 2 minute en 15 sekondes by. Gegewe die opeenhoping van paaie sal enige reis minstens 15-20 minute duur, dus sal passasiers 'n groot som moet betaal.
Dit is belangrik om verskeie kenmerke van hierdie tipe vervoer in Japan te ken:
- Om in die motor in te kom, volg net van links, aangesien die regterkant gesluit is.
- Alle deure word geoutomatiseer.
- In die nag het die taxibestuurder die reg om te weier om die passasier te neem sonder om die rede te verduidelik.
- As daar 'n geel lig op die motor is, dan is die taxi op 'n oproep en dit is nutteloos om dit te stop.
Lugvervoer in Japan
Vliegtuie in die land voer binnelandse en internasionale vervoer uit. Die grootste lughawens is Haneda , Narita in Tokio en Kansai in Osaka. Haneda is die besigste lughawe in die wêreld. Maar selfs dit was nie genoeg vir 'n digbevolkte Japan nie, so meer onlangs is 'n nuwe opstyg- en landingsstasie gebou. Danksy dit het die aantal passasiers met amper 420 duisend toegeneem. Daar is ook 15 helikopterstasies in die land.
Tot 2000 is die pryse vir vliegtuigkaartjies deur die regering bepaal, maar vir meer as 15 jaar het private lugdiens dit gedoen. Terselfdertyd moenie bang wees dat die koste van kaartjies hemelhoog is nie, aangesien die regering van die land die reg op veto-pryse voorbehou het as hulle oorbeklemtoon word.
Water vervoer in Japan
In Japan word seevervoer slegs gebruik om klein eilande in die suide van Japan te tref. Ook met die hulp van veerboten kan u na Rusland, Suid-Korea, China en Taiwan. Tot dusver is daar 108 ferryroetes in Japan. Die lengte van die roetes wissel van 25 minute tot 2 uur en 45 minute. Op die veerboten kan jy fietse, motorfietse en motors neem. Terselfdertyd sal die prys toeneem in verhouding tot die gewig van die vrag.